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Liderando a "New Heavy Load Era" da China -a escrita na ferrovia Haoji

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Fan Xi e Zhang Bin

No dia 28, a ferrovia Haoji, que se conecta a 7 províncias e regiões, foi aberta para operação.Esta é a ferrovia mais longa e pesada do mundo construída e aberta pela maior variedade do mundo.

Se o trilho de alta velocidade de Fengchu e a galope da ferrovia chinesa entrar na "era ferroviária de alta velocidade", então a ferrovia Haoji, que é esticada milhares de quilômetros, levará a ferrovia chinesa a entrar na "nova era pesada da carga pesada "Com um" poder de inundação "de 10.000 toneladas.

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O transporte de carga pesada ferroviária é simplesmente compreensão, que é "Dara".

Ai Houwen, chefe do desenho ferroviário de Haoji da Quarta Pesquisa e Design Instituto da China Railway, disse a repórteres que a ferrovia Haoji percorre o norte e o sul, diretamente para o interior da Huazhong, combinado com o sistema de planejamento e construção síncrona e transporte e o padrão de transporte de carvão ferroviário será alterado após a operação.

A ferrovia Haoji começou a construção em 2015.Começa a partir de 7 províncias da Mongólia Interior, Haole News da Estação Haoleana em Ordos, Mongólia Interior, passando pela Mongólia Interior, Shaanxi, Shanxi, Henan, Hunan, Hunan e Jiangxi.

De acordo com os requisitos de projeto, os trens pesados ​​da ferrovia Haoshi podem puxar 10.000 toneladas de mercadorias por vez, e cada trem substituirá mais de 320 veículos de carga de carros.

"Não apenas a nossa empresa, mas também as empresas de produção de carvão ao longo da rota estão ansiosas pela abertura oficial da Haoji Railway. Com ele, tanto o transporte quanto a eficiência de transporte serão bastante aprimorados", disse Wang Sanmin, gerente geral da Mongólia Interior Itai Coal Co., Ltd.

Por milhares de quilômetros, a ferrovia Haoji está conectada ao oeste, Longhai, Jiaoliu, Jingguang, Pequim -Kowloon e outras mais de 10 linhas de tronco ferroviárias para obter a interconexão com a rede ferroviária nacional, liberar totalmente a capacidade de transporte e garantir que o A Haoji Railway é a maior neste super projeto.

Lu Dongfu, presidente da China National Railway Group Co., Ltd., disse que a Haoji Railway é outro grande canal de transporte para o norte de carvão do sul do meu país.Sua conclusão e abertura de operações são de grande importância para melhorar o layout do North Coal South Transport e garantir a segurança energética do meu país.

Geral incomum

A velocidade do projeto é de 120 quilômetros por hora e parece uma linha de frete da velocidade geral, mas a ferrovia Haoji é uma ferrovia "não comum".

Han Hegeng, vice -engenheiro -chefe da Haoshis Railway Co., Ltd., introduziu que a ferrovia Haoshi cruzou mais de 200 túneis e em mais de 700 pontes. cheio de "sabedoria chinesa".

O túnel da montanha jiuling com um comprimento total de 15,39 quilômetros em Jiangxi é o primeiro túnel longo do único buraco da ferrovia Haoji.Para garantir a estabilidade da fundação, Wang Zhenhuan, gerente do gerente de projeto da Haoji Railway da 19ª Ferrovia da China, disse aos repórteres que a inovação do construtor adotou uma longa ponte de Testle Yangong para que o concreto do solo da operação atingiu 24 metros, que foi muito maior que a da ferrovia comum.

Na típica forma de relevo Karst, conhecida como "Caverna da China", Xinyu, Jiangxi, os construtores da 24ª Ferrovia da China, que enfrentam os desafios do túnel pela caverna, a primeira vez no apoio inicial do país ao arco foi Fechou a tecnologia do anel e continuou constantemente a usá -la.

A ferrovia Haoji atravessa a terra de areia Mao Wulu, uma das quatro principais terras de areia do meu país, e as dunas de areia são densamente distribuídas aqui.Como encontrar enchimentos adequados para estradas ferroviárias no distrito de Fengsha?

Após uma verificação experimental repetida, a equipe de design da China Railway Design Group Co., Ltd., eventualmente supera esse problema e usa areia ventosa para preencher a base rodoviária pesada -Dututy para proporcionar uma valiosa experiência de engenharia para o projeto e construção da ferrovia regional deserta Base arenítica landítica ventosa.

Tian Limin, presidente da Haoshi Railway Co., Ltd., disse que a ferrovia Haoji aumentou sua inovação tecnológica na construção, um total de 119 leis de construção de inovação foram inovadas, 165 patentes foram obtidas e 60 prêmios científicos e tecnológicos foram vencidos. resultado 2552 mega sena

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Cidade de Sanmenxia, ​​a cidade natal de cisnes brancos, fileiras de pontes, píer imponente e treliça de aço azul de aço Liang Haoji Railway Sanmenxia River Amarelo Rio Ponte Dual de Ferro Público. resultado 2552 mega sena

"O uso da tinta spray azul -céu é porque o azul permite que os cisnes brancos reconheçam, mas também evita muita estimulação". Ruído e luz.

Li Yongjin, a pessoa encarregada do Projeto Ferroviário Haoji da China Railway Design Group Co., Ltd., disse que a ferrovia Haoji passou pelas áreas vulneráveis ​​e sensíveis, como as reservas do deserto, o pântano do rio amarelo, a água sul e a reserva de fonte de água e o pântano puro de Jianghan.

No Maowu Sanda, a ferrovia do Haoshi deve atravessar a área do deserto.Com o empurrão das dunas, cerca de 5 anos, a areia eólica pode enterrar a linha.

Ji Ming, um engenheiro assistente da seção abrangente de Yan'an da China Railway Xi'an Bureau Group Co., Ltd., disse que, nesse sentido, a ferrovia Haoji usa a combinação de proteção de inclinação e proteção gráfica.A vegetação de proteção facial da inclinação escolheu uma faixa de limão com sistemas radiculares desenvolvidos, forte resistência à seca e resistência ao frio e pequena influência do clima natural; Uma rede de proteção natural é finalmente formada.

"Quando você vem, as montanhas verdes e as montanhas verdes, as montanhas verdes e a água verde."Como uma coluna cheia de "ouro preto" assobiado do norte, 7 províncias e regiões estavam intimamente ligadas.